比亚迪董事长王传福,你对快速成功和立竿见影的渴望并不精彩!

近日,由中国科学技术协会和海南省人民政府主办的新能源汽车世界大会于7月1日至3日在海南博鳌举行。 国内外专家和业界人士参加了会议,讨论和交流了新能源领域共同关心的相关问题。 王传福建议实现“全面电气化”在代表们的讲话中,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福提出,国家应尽快制定全面的电力发展计划,逐步禁止销售燃油汽车(纯燃油汽车),到2030年实现私家车电气化。 他还建议放宽对新能源汽车的限制,或者至少在北上官深等限行城市的指标中给出一些倾向。 同时,在日常生活中,新能源汽车应该给予更多优惠政策,如通行和收费。 同时,王传福建议,为了全面推动全国汽车电气的全面发展,首先必须制定一个时间表。 具体的时间推进可以在不同的领域逐步进行。例如,他提议到2020年实现电动公交车,到2022年实现电动出租车,到2025年实现全电动城市物流和特种车辆,最后到2030年实现电动私家车。 王传福认为,早日实现全面电气化将有助于确保石油安全和自给自足。控制空空气污染;承担大国责任,实现中国对全球气候变化的承诺;促进产业升级 一两次提及太多事情是不好的。不同行业对王传福提出的“全电动”时间表表达了不同的观点。作者对这个问题也有一些想法。 从王传福的身份出发,他是新能源行业的从业者,比亚迪董事长兼总裁。因此,他对新能源领域的发展方向提出了一些期望,并希望政策对新能源领域表现出一定的倾向性。这是合理的,可以理解的。 然而,自2018年以来,王传福董事长关于全面电气化的评论似乎在各种场合发表得太频繁了。 2018年1月,在中国电动汽车100强论坛上,王传福建议国家对插电式混合动力汽车给予更多的政策支持。 2018年11月,在中国人民政治协商会议(CPPCC)全国委员会两周一次的协商论坛上,王传福提出了“尽快明确禁止销售燃油汽车的时间表”的建议 2019年7月,在世界新能源汽车大会上,王传福再次提出逐步禁止销售燃油汽车。 以上只是王传福董事长在几次公开场合的讲话,作者只是简单地收集了一下。我相信仍有更多类似的演辞没有包括在统计数字内。 王传福频繁建议和施压的目的值得思考。他是真的想看到新能源产业快速稳定的发展,还是只想通过产业发展来增加比亚迪的市场份额和利润?王传福的时间表可行吗?退一步说,即使王传福只想快速推动新能源产业的发展,按照他提出的时间表真的可行吗?首先是在2020年和2022年实现公共汽车和出租车的完全机动化。 现在是2019年,尽管公共汽车和出租车在所有机动车辆中所占比例确实较小,但它们也是管理得更好的群体。 然而,公共汽车和出租车有自己的更新计划。同时,公共汽车和出租车收费站的建设需要土地和建设。如果配套设施不能得到改善,如何在2-3年内实现全电力运行? 此外,根据现时很多的士司机日夜两班工作的情况,我们如何能满足的士快速收费和长续航里程的需求呢? 在2025年实现城市物流和特种车辆的电动化也是一个问题。 这种车辆的基数将比公共交通和租赁的基数高出十倍以上。快速便捷的收费问题能否在几年内解决,是时间表能否实施的一个重要指标。 对于到2030年私人汽车逐渐电气化,作者认为这是一个过于渴望快速成功和立竿见影的目标。 根据欧洲国家的计划,大多数已经出台禁止销售燃油汽车时间表的国家的时间限制最迟定为2030年和2050年。 据推测,没有公布时间表的国家可能会提出2050年以后的计划。 那么,对于世界第二大汽车市场中国来说,我们怎么能要求在短短10年内全面禁止销售燃油汽车呢?此外,关于纯电动汽车是否环保的争论还没有结束。 虽然化石燃料的消耗已经减少,但电池污染是人类目前无法解决的问题。 与此同时,作为一个以煤为主要能源的国家,我们纯电动汽车使用的绝大部分电力归根结底来自化石燃料。 那么纯电动汽车真的环保吗?至少现在没有。 最后,在笔者看来,王传福提出的这样一个“时间表”不仅应该被归类为苛刻,而且应该被归类为“大跃进”式的目标,这是完全不合理的,甚至可以反映出王传福作为比亚迪董事长追求快速成功和立竿见影的心理思维。 关于新能源产业的发展,笔者认为最合适的发展方式是让市场以适当合理的速度和一定的政策倾向主导新能源产业的发展,而不是强行进行政策干预。

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