经销商在汽车市场遭遇寒冬,2019年的首要任务是“消失的店铺”

温/新华财经日报近日,中国汽车工业协会发布2018年汽车销售数据 数据显示,2018年1月至12月,汽车产销分别为2708.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%。乘用车生产和销售分别为2352.9万辆和2371万辆,同比下降5.20%和4.10%。 与之前的快速增长相比,汽车市场在2018年正式进入放松阶段。 在汽车市场寒冷的冬天,所有大型汽车公司和经销商都面临着前所未有的压力。 作者了解到一些品牌经销商受到汽车制造商的压力,导致库存过多。 笔者了解到,为了有一个光明的销售业绩,一个知名的股份制汽车品牌转嫁了销售压力,迫使经销商提高库存水平。 根据江苏汽车流通协会给出的数据,该品牌在江苏的经销商库存系数高达3-4,远远高于1.5的预警指数系数。 事实上,这并不是2018年才出现的现象。这是行业中的一个潜规则,但2018年尤为突出。 去年12月底,由中国汽车经销商协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,12月份汽车经销商库存预警指数为66.1%,同比下降9个百分点,同比上升18.33个百分点。库存预警指数高于警戒线。 另一家知名汽车品牌江苏市场部经理向笔者透露,今年经销商库存过高,一方面是汽车销售整体放缓造成的;另一方面,制造商向经销商施加压力,让其提起汽车,这就给仓库带来了压力。 据市场经理说,在正常情况下,制造商有两个法规要求经销商批准汽车。一是制造商对将要上市的新车数量或将要更换的车型有强制性要求。另一种是,当某一车型主要被推动时,制造商将以补贴等形式给予反向激励政策。当经销商完成一定的销售量时,每辆车可以获得相应数量的补贴。 根据作者的理解,近100家经销商经常遭受销售压力。一方面,为了完成全年的销售任务并获得制造商的年度奖励,另一方面,为了减少库存,经销商会给一些型号打折。 笔者查看了上述知名品牌经销商官方网站,发现不同型号的价格优惠不同,最高折扣超过10万元。 知名汽车品牌的市场经理表示,这些价格优惠将在制造商的监督下进行,是正常的价格波动。 然而,江苏汽车流通协会发布的江苏一家合资品牌经销商生存调查报告显示,该合资品牌经销商为了在年底完成任务,采取了低价销售的策略。结果,售价变得越来越高。 迄今为止,江苏已有近100家经销商亏损经营。 江苏汽车流通协会秘书长徐世刚表示,针对上述情况,该协会已根据《汽车销售管理办法》的相关规定致函汽车品牌公司,但尚未收到回复。 可以预测,到2018年,“淘汰”将成为许多品牌经销商在2019年需要做的第一件事

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