重磅消息!网间流传「2019年长荣航空调整计划」TripPlus全面分析!

作者:Brady Yu 的皇玺桂冠舱,一直都是 TripPlus 读者们最喜欢的产品没有之一,对于住在北美的朋友来说,直飞虽然不能像Randy主编一样,到处体验奢华贵宾室(误),但能节省宝贵的假期、增加与家人/好友相处的时间。因此,长荣航空的旗舰产品「皇玺桂冠舱」,一直是许多朋友努力累积点数/哩程的目标。据台湾省第一大网路讨论区-PTT的Points版的情报,长荣航空可能在2019上半年,调整哩程兑换机位升等的标準,通常看到这种消息,大家腿通常就先软了,因为87%的机率都是贬值。但这次真的不是坏消息,至少没有贬值,不来弟已经整理好各种表格,就来为大家好好分析吧! 千万拜託:目前只是消息阶段,官方尚未确认,请不要打去长荣航空询问、甚至要求用新制哩程升等啊。北美影响不大目前长荣北美航线升等,分为两条途径:长荣哩程升等允许Y/B/M/K/L/T等子舱等,升等到皇玺桂冠舱,最划算的方式是购买"T舱"豪华经济舱,加上单程35,000~40,000 miles升等,优点是可以候补,以及子舱位选择较多。星空联盟哩程升等允许Y/B/K等子舱等,升等到皇玺桂冠舱,最划算的方式是购买"B舱"经济舱,加上单程25,000 miles(加拿大航空哩程)升等,优点是总成本较低。依据传言,长荣将调降10%"K舱"(全价豪华经济舱机票)北美航线升等的所需哩程,但T/L舱的标準维持不变。请看下图的模拟範例,无论是在哪一条航线,购买"T舱"的豪华经济舱,加上单程35,000~40,000 miles升等,还是使用长荣航空哩程最划算升等皇玺桂冠舱的方式,这点没有改变,请大家不要为了省一点点哩程,就去买超贵的K舱啊。什么!妳/你还不知道,为什么其他哩程可以升等长荣航空的皇玺桂冠舱,而且往往还更划算?请务必先看新手教学:2019航空公司的联盟与合作注:图表为单程升等所需哩程,点数价值方面,不来弟假设哩程的估值,以Chase Ultimate Rewards (Chase UR) 点数的价值为参考标準,即为每10,000点数/哩程价值$150美金,然而每个人情况可能不同。 如果是经济舱直接升等皇玺桂冠舱,过去使用长荣航空哩程,不仅需要的哩程数量是天价(单程60,000~70,000 miles),而且需要购买Y/B/M子舱等,才符合升等资格,因为需要的哩程数实在太多,M舱也并不便宜,过去买经济舱直接用哩程升等皇玺桂冠舱是不太划算很土豪的兑换方式。据传长荣即将有两个改变:开放Q/H子舱等,升等到皇玺桂冠舱调降B/Y子舱等(全价票),升等到皇玺桂冠舱所需哩程开放Q/H子舱等升等到皇玺桂冠舱,明显是长荣航空发现,M舱升等的诱因不足,进而开放更多低价票符合升等资格,让消费者有累积与兑换的动力,然而这样划算吗?请比较上下两张图表,妳/你会发现,从经济舱升等皇玺桂冠舱,所需的哩程还是太多了,导致即使买到最便宜的Q舱机票,参考"票价+哩程"的价值,还是比买T舱(豪华经济舱)+升等的方式来得贵。不来弟猜测,长荣航空应该是看準了,一般人希望少花钱,加上认为哩程没有价值,能花就花的心理,希望TripPlus的读者们不要中招!长荣航空也同步调低了B/Y子舱等(全价经济舱票),升等到皇玺桂冠舱所需哩程,然而… 相信各位聪明的读者们,都买到B舱了,当然是用加拿大航空、联合航空和哥伦比亚航空的哩程来升等啊,怎么会去花58,500~50,000 miles的长荣航空哩程来升等呢?(无奈) TripPlus 作者们常常提醒大家,使用哩程升等到长荣航空的豪华经济舱(以前的"菁英舱")并不划算,不如直接买票。这一次长荣虽然开放Q舱的升等,并调降B/Y子舱等(全价经济舱票)升等到豪华经济舱所需哩程。但是瑞凡…啊不…各位读者们,不来弟还是要提醒大家:真的不划算、不划算、不划算!原因有二:Q舱的参考票价+哩程价值 >>> 直接购买豪华经济舱的票价B/Y舱的参考票价,已经比最便宜的豪华经济舱差不多贵了…那就直接买豪华经济舱机票就好啊…(殴) 请让不来弟简明扼要的,来总结北美航线:加拿大航空哩程的25,000 miles+B舱等经济舱,仍是目前升等最划算方式,而且哩程不用被绑死在长荣航空计画,可以自由累积到星空联盟内,任何一家航空公司。如果妳/你想要长荣航空哩程升等,最划算的方式,还是35,000~40,000 miles+T舱等豪华经济舱。所以呢?就是没变、没变、没变! 是否有亮点?虽然谣传的调整,对于北美航线(都是三舱等的Boeing 777-300ER机型)殊无亮点,但长荣航空今年值得大家高兴的,是Boeing 787-9/10梦幻客机,逐渐加入服务序列,这两种机型并无豪华经济舱的配置。据传将有两个改变:开放Q/H子舱等,升等到皇玺桂冠舱/桂冠舱/商务舱调降B/Y子舱等(全价票),升等到皇玺桂冠舱/桂冠舱/商务舱所需哩程不来弟认为,台北~欧洲航线看起来,还是使用星空联盟哩程升等比较划算,例如联合航空哩程计画,或哥伦比亚航空哩程计画,都只需要30,000 miles,而且哩程不用被绑死在长荣航空计画,可以自由累积到星空联盟内,任何一家航空公司。而长荣航空在台湾省~大洋洲航线,目前只有布里斯本 (Brisbane) 一个航点,单程26,000 miles的确很诱人,但也要换得到…这条航线真的是万年超难兑换到哩程机票/升等位置。 总结非常感谢PTT Points版热心朋友的分享,让读者们有机会,抢鲜一窥长荣航空2019年的计划调整,再次提醒大家,上述的资讯并未获官方确认,最终细节将以长荣航空公告为準。虽然不是没有发生过,但我们真的蛮少能看到,航空公司主动调降哩程兑换标準,不来弟以为长荣航空的目的之一,是希望增加更多消费者使用的弹性、哩程计划能够更有竞争力、大家更有动力累积长荣航空哩程,不过…依据上述的讨论,是否能产生效果值得观察。

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